以环保的名义——建议取消沪宁高速花桥收费站(转载)

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　　以环保的名义——建议取消沪宁高速花桥收费站
　　2008年10月22日
　　陆雷
　　在江苏和上海的交界处，沪宁高速有一个花桥收费站，在这个收费站，所有的车辆都要停下来排队，进入对方省界，领取对方通行磁卡和缴纳前段收费，这就人为的造成了车辆在沪宁高速上行驶必须要停3次方能通过，比正常多一次。
　　我们来算一笔帐：
　　2007 年沪宁路日均交通流量为 48374 辆（宁沪高速2007年年度股东大会会议资料）那么全年流量为48374 辆*365=17656510辆，假设其中有一半车辆要到上海，那么就是说有全年约有近900万辆车，要通过上海、江苏交界的花桥收费口分别收费，才能完成沪宁高速之行，假设每辆车在花桥收费站的停留时间是1分钟（实际上以我的体验来说，远远不止），假设每辆车都符合最高的国家的排放标准，我们来计算一下。
　　油耗
　　按照900万辆车一般是大车，一半是小车来计算，小车怠速油耗一般是1.2-2升/ 小时，大型货车和客车一般是4-8升/ 小时，我们取中间数来算一下，1.6*4500000/60+6*4500000/60=570000升，按每公升油6元计算，直接经济价值为570000*6=3420000元
　　CO2排放
　　按照1公升油=2.7GK的CO2排放570000升汽油的排放为570000*2.7=1539000KG=1539吨
　　只要一些简单的数据，我们就可以知道这么一个因历史问题而产生的，现在看来毫无意义的收费站让所有的车辆多停留一次所造成的危害。
　　在技术上江苏和上海联网收费早已毫无问题，上海和江苏如果在这么一条小小高速上都不能打破行政区划的界限，又如何谈长三角联动呢？希望有关部门能够牵头协调两省，为了子孙后代，为了我们的地球，打破个体利益，早日取消这个收费站。
   
   
   
   
   
   
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